1517件为何问题直指小南街地铁站走进施工现场找答案

1517件，为何问题直指小南街地铁站？走进施工现场找答案……

锦观新闻

2024-05-23 12:41发布于四川成都日报《锦观新闻》官方账号

“地铁13号线何时通车？”“高考临近，能否减少夜间施工频次？”“施工时间持续到什么时候，为什么工期那么长？”5月22日，“12345，从一个电话认识一座城”活动邀请12345热线市民代表和属地社区市民共计20余名，走进轨道交通13号线一期土建4工区小南街站工地现场，了解施工进展，现场解答疑问。市民走进施工工地疑问现场解答采用半盖挖工法保障主干道正常通行阳光透过稀疏的云层，洒落在繁忙的地铁13号线施工场地上，空气中弥漫着泥土与机械油混合的气味。市民代表们头戴安全帽，在引导员的带领下，有序地走进了这片“喧嚣”的场地。他们为什么来？来寻找来自地底下的“噪音”。“当时地铁开挖时，铛铛铛铛的声音，现在都还记得，今天来就是想看看家附近的地铁修得怎么样了？什么时候可以开通？”家住长城苑小区的黄阿姨描述了参加此次活动的感受，地铁为何要这样修，建造耗费时间久的原因，在施工方的介绍中，黄阿姨都找到了答案，心里越来越踏实的同时，也开始体谅工人们的不易和艰辛。近4年多来，住在青羊区锦里西路与小南街交叉口的张大爷，一直苦恼于这窗边传来的施工噪音。“之前打电话投诉过，锦里西路为什么只有一半路面可以通行，听了介绍之后才明白，按照规划原本要实行全段封路，为了保证我们周边的居民正常出行，采用的是半开挖的一个施工方法。”据成都地铁施工人员介绍，13号线一期工程主要穿越青羊区、锦江区、龙泉驿区等多个区域，大部分车站穿越中心城区，小南街站位于青羊区锦里西路与小南街交叉口西侧，车站上方为锦里西路主干道，车流量较大，不具备明挖法施工条件，为此采用半盖挖工法。半盖挖工法：将位于主干道下方的基坑一分为二，一边土方开挖后加盖钢筋混凝土盖板，供车辆通行，再对另一边进行开挖，形成“一半儿明一半儿盖”的作业面。咨询投诉1517件 为何问题直指小南街地铁站？基坑最深 施工难度最大国内首条时速140公里的市域全自动运行线路据统计，2023年以来，涉及13号线小南街站的各类咨询投诉1517件，施工噪音1298件、文明施工类219件。“小南街站是13号线一期全线基坑最深、环境最复杂、施工难度最大的车站。该站为地下4层车站，主体长度326米，基坑最大深度约37米。处于交通要道区域位置，紧邻周边小区，交通疏解和管线迁改难度非常大。”座谈会现场，成都轨道建设公司副总经理王玉龙介绍，轨道交通13号线一期总体呈西——东走向，西起瓦窑滩站，东至龙安站，全长29.06千米，设车站21座，全部为地下线，是国内首条时速140公里的市域全自动运行线路。小南街站修建何时完工、整条线何时通车是座谈会上市民们最关心的问题。“小南街站主体约27.4万方基坑土方已全部开挖完成，主体结构已完成49块板，完成总量78块的63%。”轨道交通13号线一期土建4工区项目经理王瑞及时回答了疑问，目前，全线21座车站已封顶20座，剩余小南街站正在进行主体结构施工，17座车站机电已进场施工；区间44个已洞通40个，盾构累计掘进完成设计总量的96%，正线铺轨完成42%，车辆段铺轨完成100%，预计今年8月车站将完成封顶，由主体结构施工产生的噪音将会降低。与其他市民关心的不同，长城社区居民马阿姨的孙子下个月将参加高考，对于即将进入的中高考节点，地铁建设施工有何规划，能否缓建？马阿姨提出了疑问。“为最大程度降低对周边居民的影响，建设团队会合理安排作业工序，尽量减少夜间作业时间，全力避免在周末安排噪音大的工序。同时，在每年中高考期间，为积极营造良好的备考环境，项目将停止夜间施工。”王瑞解释道，对于混凝土浇筑作业等不可避免的夜间施工，将严格控制机械噪音，包括泵车架设位置尽量远离居民区、采用低噪音混凝土振捣棒、车辆进入施工现场后关闭声光报警器等措施。一场线下体验活动，一次面对面的答疑解惑，长时间的交流能看到认真与细腻，短时间的回应体现出速度与效率。据悉，这是成都12345首次走出接听中心，走到群众关心的施工现场开展线下活动。选择走进地铁工地，也源于地铁建设与市民生活息息相关。“期望通过这条24小时在线的热线，搭建起更畅通的群众和政府的联心桥，能更好地听民意解民忧，能让我们真正从一个电话认识一座城，体会到成都生活的美好。”市网络理政办相关负责人说道。成都日报锦观新闻 记者 李长乐 黄雪松 部分图片源于市网络理政办 责任编辑 常莉娟 编辑 戴艾岑查看原图 581K