较原计划提前一个月市域郊铁路成德线正式进入盾构施工阶段

较原计划提前一个月，市域（郊）铁路成德线正式进入盾构施工阶段

成都商报红星新闻

2024-06-13 13:17发布于四川成都商报红星新闻官方账号

6月13日，红星新闻记者了解到，市域（郊）铁路成都至德阳线工程（以下简称“成德线”）首台盾构机在德阳段德阳南站至四川建院站明挖区间顺利始发，较原计划提前1个月，为项目建设按下了“加速键”。▲成德线首台盾构机始发成德线始于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，全线共设置车站15座，全长约70.87公里（成都段约30.62公里，德阳段长约40.25公里）；其中地下段（盾构段）长约23.78公里（成都范围内约为12.18公里，德阳范围内约为11.60公里），高架段长约45.39公里，路基及过渡段长约1.70公里；设计最高运行时速为160公里，沿线串联成都市金牛区、新都区、彭州市和广汉市、德阳市经开区、旌阳区等两市多个行政区域。本次始发盾构区间全长2000余米，主要穿越地质为高渗透性富水砂卵石、泥质砂岩复合地层，采用2台土压平衡式盾构机施工。▲成德线首台盾构机始发“德阳地区属于高富水、强渗透地层，目前正在施工的地下站基坑深度普遍超过20米，深基坑降水技术是当前正在克服的技术难点。”据项目副指挥长陈根介绍，项目团队对盾构机的刀盘和刀具进行了针对性设计，可以更好地适应德阳富水沙卵石地层。据了解，本次始发的盾构机盾构掘进过程中全程采用智能网络监测系统，管理人员通过控制程序或手机APP即可远程详细掌握掘进进度、掘进角度等关键信息。据成德轨道公司副总经理刘建洪介绍，目前成德线全线共有21个在建工点，主要在进行车站、桥梁和场段的围护结构、土方开挖和主体结构施工；涉及汛期施工安全的跨鸭子河、石亭江大桥已完成水中主墩墩身施工，跨青白江大桥水中墩基础桩施工接近尾声，全线建设工作正紧锣密鼓开展。成德线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，是支撑成德一体化发展的重要枢纽带，是推动成渝地区双城经济圈建设的重要举措。红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道 部分图据受访者编辑 于曼歌查看原图 1.36M